[Video] Persoalan Brek Spring: Mengapa Bas Tidak Berhenti ?

Ramai pemandu kenderaan berat seperti lori dan bas mendakwa bahawa apabila berlaku kebocoran pada sistem pneumatik, komponen penting seperti brek, klac, tidak berfungsi. Mereka sering menggunakan alasan mekanikal untuk menjelaskan punca kemalangan kenderaan berat, termasuk kes tragik seperti kemalangan bas di Gerik yang mengorbankan 15 pelajar UPSI.

Walaupun kebocoran dalam sistem pneumatik boleh menyebabkan masalah, alasan bahawa brek, klac, dan stereng gagal serentak tidak sepenuhnya tepat. Berikut adalah analisis:

• Brek: Sistem brek angin memang bergantung pada tekanan angin. Jika tekanan hilang akibat kebocoran, brek utama mungkin gagal. Namun, kenderaan berat dilengkapi dengan spring brake, iaitu brek kecemasan yang mengunci roda secara automatik apabila tekanan angin jatuh di bawah paras selamat. Kegagalan spring brake hanya berlaku jika ia rosak, dibuang, atau diubah suai secara haram.
• Klac: Sesetengah kenderaan berat menggunakan klac pneumatik. Kebocoran angin boleh mengganggu operasi klac, menyebabkan kesukaran menukar gear. Namun, ini tidak semestinya menyebabkan kemalangan secara langsung, kerana pemandu boleh menghentikan kenderaan menggunakan brek kecemasan.

Kemalangan kenderaan berat yang dikaitkan dengan kebocoran pneumatik sering berpunca daripada:

• Kerosakan atau penyingkiran spring brake: Jika brek kecemasan rosak atau dibuang secara haram, kenderaan tidak akan berhenti apabila tekanan angin hilang.
• Kurang penyelenggaraan: Tangki angin, pam udara, atau injap yang tidak diselenggara boleh menyebabkan kebocoran yang tidak dikesan.
• Kecuaian pemandu: Mengabaikan amaran tekanan angin rendah pada papan pemuka boleh memburukkan keadaan.
• Pengubahsuaian tidak sah: Sesetengah operator mungkin mengubah sistem pneumatik untuk menjimatkan kos, tetapi ini menjejaskan keselamatan.

Alasan bahawa “semua sistem gagal” selalunya tidak tepat kerana sistem brek angin direka dengan lapisan keselamatan. Kegagalan ini lebih kerap dikaitkan dengan kecuaian atau pelanggaran standard keselamatan.

Kenderaan berat seperti lori dan bas menggunakan sistem brek angin (pneumatik), berbeza daripada brek hidraulik pada kereta biasa. Sistem ini bergantung pada tekanan angin yang dijana oleh pam udara (air compressor) dan disimpan dalam tangki angin.

Apabila pedal brek ditekan, tekanan angin dihantar ke silinder brek, menyebabkan pad brek menekan roda untuk memperlahankan kenderaan. Sistem ini sangat kuasa dan sesuai untuk kenderaan besar.

Kebocoran angin boleh menyebabkan tekanan menurun, mengakibatkan brek utama gagal berfungsi. Namun, sistem brek angin dilengkapi dengan ciri keselamatan iaitu spring brake.

Spring brake ialah brek kecemasan yang berfungsi secara automatik apabila tekanan angin jatuh di bawah paras selamat. Spring yang kuat akan mengunci brek, memastikan kenderaan berhenti walaupun tanpa tekanan angin.

Jika kenderaan terus bergerak walaupun berlaku kebocoran angin, beberapa kemungkinan boleh berlaku:

• Spring brake rosak akibat kurang penyelenggaraan.
• Pengubahsuaian haram, seperti penyingkiran spring brake untuk menjimatkan kos.
• Pemandu mengabaikan amaran tekanan angin rendah pada papan pemuka.

Kegagalan ini sering dikaitkan dengan kecuaian penyelenggaraan atau pematuhan standard keselamatan yang lemah.

Sistem brek angin direka dengan lapisan keselamatan seperti spring brake untuk mengelakkan kemalangan. Kegagalan brek biasanya berpunca daripada kecuaian penyelenggaraan atau pengubahsuaian haram.

Cadangan:

• Pemeriksaan ketat oleh JPJ ke atas sistem brek kenderaan berat.
• Latihan pemandu untuk bertindak balas terhadap amaran tekanan angin rendah.
• Hukuman tegas terhadap operator yang mengubah suai sistem brek secara haram.

Penyelenggaraan yang baik dan pematuhan standard keselamatan adalah kunci untuk mengelakkan tragedi di jalan raya.