Trak Elektrik Memandu Sendiri China Sedang Mengubah Landskap Logistik Dunia

China terus mencatat kemajuan pesat dalam teknologi kenderaan autonomi apabila armada trak elektrik yang mampu memandu sendiri semakin dikerahkan secara besar-besaran merentasi seluruh negara. Video yang tular baru-baru ini menunjukkan deretan panjang trak putih berteknologi tinggi yang dilengkapi sensor canggih sedang disusun di kawasan depot serta sebuah trak flatbed yang bergerak di jalan awam tanpa pemandu di dalamnya. Pemandangan ini bukan lagi konsep masa depan, tetapi realiti yang sedang berlaku di landasan logistik China hari ini.

China’s self driving electric trucks are reshaping the future of logistics pic.twitter.com/qtLll0sUBq

— ViralRush ⚡ (@ViralRushX) July 22, 2026

Sehingga pertengahan tahun 2026, syarikat-syarikat China telah berjaya menempatkan sebanyak 2,108 unit trak berat autonomi tahap SAE Level 3 ke atas di seluruh negara. Angka ini menandakan lonjakan besar ke arah pengoperasian komersial penuh untuk pengangkutan barang jarak jauh. Trak-trak ini dilengkapi sistem pemanduan autonomi yang digabungkan dengan kuasa elektrik, membolehkan operasi yang lebih cekap, kos yang lebih rendah serta pelepasan karbon yang jauh lebih sedikit berbanding trak diesel konvensional.

Pemain Utama & Inovasi Teknologi Logistik

Salah satu pemain utama ialah Carl Dynamics yang memperkenalkan model KargoBot Space, sebuah kenderaan kargo autonomi saiz semi-trailer berpaksi empat. Syarikat itu mendakwa telah mencapai pengkomersialan gelung tertutup pertama di dunia untuk logistik barang pukal menggunakan teknologi L4. Sehingga kini, armada mereka telah mencatat lebih 1.4 bilion tan-kilometer perjalanan. Kerjasama dengan CATL membolehkan sistem penukaran bateri yang menyokong julat operasi harian sehingga 2,000 kilometer tanpa perlu menghentikan operasi untuk mengecas secara konvensional.

Selain itu, Inceptio Technology telah menjadi antara peneraju dalam pengeluaran massa. Sistem pemanduan autonomi milik mereka kini digunakan dalam kira-kira 50 peratus model trak yang dihasilkan bersama rakan kongsi seperti Dongfeng, Sinotruk dan Foton. Jumlah jarak perjalanan autonomi kumulatif Inceptio telah melebihi 400 juta kilometer.

Sementara itu, Plusai bersama SAIC telah menempatkan konvoi trak elektrik autonomi di lebuh raya Shanghai-Nanjing G2, sebuah koridor khas sepanjang 300 kilometer di mana tiga hingga lima trak bergerak dalam formasi platoon pada kelajuan 80 km/j dengan jarak hanya 20 meter. Formasi ini mengurangkan seretan udara sebanyak 25 peratus dan membolehkan operasi 24 jam sehari, sesuatu yang mustahil dilakukan oleh pemandu manusia kerana peraturan rehat mandatori.

Penglibatan Sektor Kurier & Perlombongan

Sektor penghantaran pakej turut tidak ketinggalan. China Post dan Deppon Express telah memulakan operasi penghantaran menggunakan trak autonomi yang dibangunkan oleh Fabu Technology. Ini menandakan penggunaan komersial harian pertama kenderaan memandu sendiri dalam industri kurier di negara itu.

Di kawasan lombong pula, China Huaneng Group telah menempatkan armada 100 trak lombong elektrik autonomi di lombong terbuka Yimin di Mongolia Dalam. Armada ini dilengkapi teknologi 5G-A dan mampu mengangkut sehingga 150 tan bahan tanpa sebarang pemandu, dengan produktiviti yang dilaporkan mencecah 120 peratus berbanding operasi manusia.

Reka Bentuk & Spesifikasi Kenderaan yang Tular

Video yang tersebar luas menunjukkan dua jenis kenderaan yang berbeza. Bahagian awal memaparkan deretan trak semi putih yang direka tanpa kabin tradisional atau dengan kabin minimal, dilengkapi logo bulat berwarna hijau kebiruan serta sensor di bahagian atas. Bahagian seterusnya memaparkan trak flatbed putih yang bergerak di jalan raya beraspal di kawasan berpokok, dilengkapi paparan digital di bahagian belakang kabin dan plat nombor hijau yang menandakan kenderaan tenaga baharu. Kedua-dua jenis kenderaan ini mencerminkan pendekatan China yang menggabungkan elektrik penuh dengan teknologi autonomi untuk mencipta sistem logistik pintar.

Cabaran Masa Depan & Implikasi Global

Walaupun kemajuan ini mengagumkan, cabaran masih wujud. Tahap autonomi penuh L4 dan L5 masih memerlukan perluasan rangkaian jalan pintar, penambahbaikan infrastruktur pengecasan serta penukaran bateri, serta keyakinan awam terhadap keselamatan. Namun data semasa menunjukkan bahawa trak autonomi di China kini secara kolektif mencatat lebih satu juta kilometer perjalanan setiap hari. Angka ini terus meningkat seiring dengan penempatan unit baharu.

Pengembangan teknologi ini bukan sahaja mengubah cara barangan dihantar di dalam China, tetapi juga meletakkan negara itu di kedudukan terhadapan dalam perlumbaan global untuk menguasai logistik masa hadapan. Dengan gabungan elektrik, kecerdasan buatan dan rangkaian 5G, China sedang membina model logistik yang lebih hijau, lebih murah dan lebih cekap yang berkemungkinan akan menjadi rujukan kepada negara-negara lain dalam dekad akan datang.

Pada masa yang sama, syarikat-syarikat China terus memperkenalkan model baharu. Antaranya ialah sistem platoon “1+N” yang digunakan oleh KargoBot di mana satu trak dipandu manusia memimpin konvoi dua hingga enam trak L4 sepenuhnya. Pendekatan hibrid ini membolehkan pengendalian situasi kompleks seperti kawasan tol atau tapak pembinaan sambil mengekalkan kecekapan autonomi untuk sebahagian besar perjalanan. Inovasi sebegini mempercepatkan proses penerimaan industri dan membuka ruang kepada penggunaan lebih luas di koridor perdagangan utama negara.

Dengan lebih banyak unit dijangka dilancarkan pada separuh kedua tahun 2026, armada trak elektrik memandu sendiri China dijangka terus berkembang. Kehadiran mereka di jalan raya bukan sahaja menandakan kemajuan teknologi, tetapi juga anjakan struktur dalam industri logistik yang selama ini bergantung kepada tenaga manusia dan bahan api fosil. China sedang membuktikan bahawa masa depan pengangkutan barang yang bersih, automatik dan berterusan sudah pun tiba.