Buli ke macam ni: Guna “Runner” mudah lulus Puspakom

Kalau tak guna “runner” macam kena buli

Buli bukan setakat berlaku di sekolah atau universiti, rupanya telah merebak ke agensi berkaitan penguatkuasaan kerajaan juga. Salah satu contoh terang-terangan ialah PUSPAKOM, di mana pemilik atau pemandu lori kerap dibuli apabila cuba buat urusan sendiri—berulang kali gagal ujian walaupun kenderaan mungkin ada isu kecil. Ironinya, bila guna “runner”, urusan menjadi lancar seolah-olah tiada masalah, menyerlahkan ketidakadilan dalam sistem pemeriksaan kenderaan.

Contoh keluhan terkini dari pemandu lori di pautan X: “Banyak kali masuk PUSPAKOM tapi tak lepas-lepas. Dengar sendiri keluhannya…” dengan video menunjukkan kenderaan dan laporan kegagalan, termasuk tayar, brek, penjajaran.

Penyelenggaraan buruk menyebabkan satu kematian berkaitan lori setiap 36 jam di Malaysia.

Kenapa bila guna “runner” mudah lulus PUSPAKOM. Ramai sanggup bayar “runner” sebab ada jaminan kelulusan.

Kenapa Isu Ini Masih Berlaku?

PUSPAKOM bertanggungjawab memeriksa keselamatan kenderaan komersial (seperti lori) setiap 6 bulan sekali, termasuk brek, tayar, suspensi, dan pelepasan asap. Secara teori, ini sepatutnya memastikan kenderaan layak jalan. Tapi realitinya:

• Runner sebagai ‘penyelamat’ palsu: Ramai pemilik lori bergantung pada runner untuk “jamin lulus”. Mereka bayar tambahan, supaya kenderaan rosak pun boleh lulus. Contoh: Tukar tayar lama dengan baru semasa ujian, lulus, kemudian tukar balik selepas itu.
• Ini bukan sahaja zalim pada pemilik yang jujur (seperti anda katakan, susah lulus kalau pergi sendiri), tapi juga bahaya pada pengguna jalan lain.
• Sistem PUSPAKOM yang lemah: Kelemahan penggiliran slot pemeriksaan membolehkan runner manipulasi—guna nombor casis palsu atau slot berganda. Menteri Pengangkutan Anthony Loke sendiri akui ini, dan kerajaan sedang buat operasi menyamar dengan pegawai JPJ untuk pantau. Beliau nasihat pengusaha bas/lori: “Jangan guna runner, ia hanya untuk kaut keuntungan dan bahayakan keselamatan.”

Ini bukan tuduhan kosong—statistik tunjukkan ramai kemalangan lori (seperti nahas Bukit Kajang baru-baru ini yang bunuh kanak-kanak) disebabkan brek gagal atau tayar pecah, walaupun kenderaan tu baru lulus PUSPAKOM. Di X (Twitter), ramai pengguna kongsi pengalaman sama: “Kalau guna runner, lulus terus. Kalau sendiri, kena 3-4 kali pun tak lulus.” Ada juga cadangan pecah monopoli PUSPAKOM supaya ada pesaing, biar perkhidmatan lebih telus.

Cadangan: Bengkel PUSPAKOM Sendiri untuk Pembaikan?

Idea anda bagus—kalau PUSPAKOM buka bengkel rasmi untuk pembaikan, ia boleh kurangkan pergantungan pada runner luar. Kini, kalau gagal ujian, pemilik kena pergi bengkel swasta, yang kadang-kadang “kolusi” dengan runner. Dengan bengkel dalaman:

• Kelebihan: Pemilik boleh pergi sendiri, bayar harga tetap (tanpa caj sembunyi), dan pastikan pembaikan ikut piawaian PUSPAKOM. Ini juga kurangkan “penzaliman” pada pemilik jujur yang kena tanggung kos tambahan.
• Cabaran: PUSPAKOM perlu dilatih pegawai lebih, dan elak tuduhan konflik kepentingan (contoh: caj pembaikan mahal untuk untung sendiri). JPJ boleh integrasikan ini dengan sistem digital untuk jejak rekod pembaikan.

Pakar seperti Prof Madya Dr Law Teik Hua (pakar keselamatan jalan) cadang kementerian semak semula prosedur ujian, termasuk pemeriksaan bulanan untuk lori berisiko tinggi, dan paksa pemilik sertai ujian (bukan hantar runner). Ini selaras dengan nasihat Loke: Pemilik kenderaan perdagangan kena bertanggungjawab, jangan lepaskan pada ejen.

Apa Kita Boleh Buat?

• Untuk pemilik lori: Pergi sendiri ke PUSPAKOM berhampiran (ada 30+ cawangan, termasuk mobile service di pedalaman). Nilai sendiri integriti—jangan tergoda runner. Kalau gagal, minta penjelasan lanjut dan rekod ujian (semua digital, tak boleh tipu).
• Untuk kerajaan: Percepat reformasi, seperti blok slot runner dan hukum berat (SPRM dah tangkap beberapa kes).
• Kita sebagai rakyat: Kongsi pengalaman di media sosial untuk tekanan awam. Contoh, di X ramai yang tag @anthonyloke minta tindakan.