LRT Kelana Jaya Alami Gangguan Sistem Brek, Tren Dipandu Secara Manual Ke Stesen Putra Heights

KUALA LUMPUR – Sebuah tren LRT Laluan Kelana Jaya terpaksa dikendalikan secara manual oleh kakitangan Rapid KL berikutan gangguan pada sistem brek, menyebabkan perjalanan yang lebih lambat dan memakan masa hampir dua kali ganda daripada jadual biasa. Insiden ini menjadi tular di platform X dan TikTok selepas video rakaman dalaman tren menunjukkan jurutera mengambil alih kawalan di kabin pemandu – satu prosedur kecemasan yang jarang dilihat orang ramai.

📹 Video tular & testimoni penumpang

Video sepanjang 1 minit 45 saat yang dikongsikan oleh akaun @Msia_Tribune memaparkan pandangan dari dalam kabin pemandu. Seorang krew berbaju oren dengan sabuk keselamatan kelihatan duduk di hadapan panel kawalan, sementara seorang lagi berdiri di sebelahnya sambil berkomunikasi melalui radio. Penumpang di gerabak belakang kelihatan tenang, tetapi beberapa individu merakam kejadian menggunakan telefon bimbit.

Seorang penumpang, Nur Hidayah (28), berkata: “Saya dalam tren dari Stesen Gombak. Tiba-tiba tren berhenti lebih lama di Stesen Taman Bahagia, kemudian krew masuk ke kabin dan umumkan akan bergerak secara manual. Kami sampai di Putra Heights selepas lebih sejam. Penat, tapi lega kerana semuanya selamat.”

Pada akhir video, tertera catatan “Total commute: 1 hr 10 min” – jauh lebih panjang daripada jadual biasa yang hanya mengambil masa kira-kira 35 hingga 40 minit dari pusat bandar ke Putra Heights.

🛠️ Mengapa tren perlu dipandu secara manual?

Laluan LRT Kelana Jaya adalah sistem automatik sepenuhnya (driverless) pertama di Lembah Klang yang menggunakan teknologi Linear Induction Motor (LIM). Namun, setiap tren dilengkapi dengan panel kawalan manual di kedua-dua hujung untuk tujuan kecemasan atau gangguan teknikal. Menurut jurutera yang ditemui, gangguan pada sistem brek bermakna tren tidak dapat membrek secara automatik berdasarkan isyarat daripada pusat kawalan.

Ketika dikendalikan secara manual, krew harus:
– Mengekalkan kelajuan sangat rendah (biasanya <20 km/j) demi keselamatan
– Memberi amaran awal sebelum setiap stesen menggunakan hon dan pengumuman lisan
– Berhenti lebih lama di platform untuk memastikan brek manual berfungsi dengan selamat
– Berkomunikasi terus dengan pusat kawalan melalui radio di setiap segmen landasan

Prosedur ini telah diamalkan sejak sekian lama dan digariskan dalam Standard Operating Procedure (SOP) Rapid Rail untuk menangani isu teknikal tanpa mengorbankan keselamatan penumpang.

⏳ Reaksi & kesan terhadap perkhidmatan

Ramai pengguna media sosial meluahkan rasa tidak selesa, terutamanya mereka yang dalam perjalanan pulang kerja. Seorang pengguna Twitter menulis: “Duduk dalam tren yang bergerak macam kura-kura, risau juga bila ingatkan kemalangan LRT 2021. Tapi kali ini krew nampak profesional.”

Insiden ini berlaku hanya lapan hari selepas kejadian brek kecemasan mengejut pada 4 Jun 2026 yang menyebabkan kecederaan ringan kepada beberapa penumpang di stesen KLCC akibat jerakan mendadak. Dalam kejadian itu, Rapid KL memaklumkan bahawa brek kecemasan teraktif secara automatik akibat pengesanan halangan palsu pada landasan.

Sehingga berita ini disiarkan, Rapid KL belum mengeluarkan kenyataan rasmi berhubung insiden gangguan brek hari ini. Namun, berdasarkan pengalaman lepas, pihak pengendali biasanya akan mengeluarkan notifikasi melalui aplikasi MyRapid PULSE dan akaun media sosial rasmi mereka dalam masa 24 jam.

📊 Sejarah gangguan di Laluan Kelana Jaya

Laluan Kelana Jaya (sepanjang 46.4 km dengan 37 stesen) menghadapi cabaran teknikal sejak bertahun-tahun. Antara insiden besar:

• 2015 – Gangguan sistem komunikasi dan brek, perkhidmatan diturunkan taraf selama beberapa hari.
• 2021 – Perlanggaran tren berhampiran Stesen KLCC akibat prosedur manual yang tidak mengikut SOP; 213 cedera.
• 2022 – Gangguan bekalan kuasa dan brek beberapa kali, termasuk insiden pemanduan manual pada Mei 2022.
• 2025-2026 – Pelbagai insiden brek mengejut, kerosakan komponen LIM, dan gangguan kuasa di bahagian tengah laluan.

Pengguna dan penggiat pengangkutan awam kerap mendesak Kementerian Pengangkutan serta Prasarana Malaysia Berhad untuk melabur lebih dalam penyelenggaraan armada dan infrastruktur, terutamanya menggantikan tren generasi pertama yang telah beroperasi sejak 1998.

Insiden ini sekali lagi menyerlahkan kepentingan penyelenggaraan berterusan bagi sistem transit awam utama di Lembah Klang yang membawa lebih daripada 300,000 penumpang setiap hari. Walaupun pemanduan manual adalah langkah standard, kekerapan gangguan sejak awal Jun 2026 menimbulkan persoalan tentang kesiapsiagaan aset dan jadual penggantian tren.

Penafian: Berita ini berdasarkan laporan awal media sosial dan prosedur keselamatan Rapid KL yang tersedia secara umum. ZON2U.SHOP akan mengemas kini sebarang kenyataan rasmi daripada pihak berkuasa.