Terkandas di Sahara: Lelaki Bina Motosikal Dari Bangkai Kereta Dalam 12 Hari

zon2u.shop

Laporan Khas • Dunia & Automotif

Kisah Ikhtiar Hidup

Gurun Sahara Jadi Saksi: Bekas Tukang Elektrik Bikin Motosikal Dari Bangkai Kereta Dalam 12 Hari

Diterbitkan pada 1 Ogos 2026 • 5:45 PTG

Terdampar di kawasan terpencil Sahara Barat tanpa bantuan, seorang jurutera awam dan pengembara warganegara Perancis membuktikan bahawa keazaman serta daya cipta mampu menewaskan garis maut apabila berjaya mengubah Citroën 2CV yang rosak menjadi sebuah motosikal berfungsi penuh.

TAN-TAN (MAGHRIBI): Dalam lipatan sejarah ikhtiar hidup automotif, tiada kisah yang lebih dramatik daripada ikhtiar seorang lelaki bernama Emile Leray. Pada Mac 1993, pengembara dan bekas tukang elektrik berusia 43 tahun itu memulakan satu ekspedisi solo merentasi wilayah selatan Maghribi dengan memandu sebuah kenderaan ikonik Perancis, Citroën 2CV.

Model berkenaan, yang kerap digelar sebagai “unta keluli” dalam kalangan masyarakat tempatan di Benua Afrika, dipilih khas oleh Leray berikutan ketahanan mekanikalnya di laluan sukar. Percubaannya adalah untuk merentasi jarak sejauh 640 kilometer dari bandar pesisir pantai Tan-Tan menuju ke Zagora menerusi kawasan berpasir Sahara Barat.

Leray, yang bukannya asing dengan suasana Afrika kerana pernah mengembara di benua berkenaan lebih daripada 10 kali, berada dalam keadaan bersedia sepenuhnya. Beliau memuatkan bekalan air minuman dan makanan yang dianggarkan cukup untuk tempoh 10 hari, set peralatan perkakas asas, serta azam yang kukuh. Bagaimanapun, percaturan awal beliau bertukar menjadi pergelutan hidup dan mati akibat ketegangan geopolitik tempatan.

Mencari Jalan Pintas Bermulanya Tragedi

Hanya beberapa kilometer selepas memulakan perjalanan dari Tan-Tan, perjalanan Leray terhenti di sebuah pos kawalan tentera berhampiran kawasan Tilemsen. Pegawai bertugas menegaskan bahawa laluan di hadapan telah diwartakan sebagai zon larangan berikutan konflik bersenjata antara pihak kerajaan Maghribi dan pergerakan pembebasan Front Polisario yang masih bergolak. Atas faktor keselamatan, Leray diarah untuk berundur dan kembali ke bandar asal.

Akur pada pandangan kasar, Leray memutar kenderaannya. Namun, akibat enggan membatalkan rancangan ekspedisinya, beliau membuat keputusan berisiko tinggi dengan melencong keluar daripada jalan berturap utama sebaik sahaja terlepas daripada pandangan pos kawalan. Beliau cuba merentasi muka bumi berbatu keras demi mengelak sekatan berkenaan.

Percaturan terbabit akhirnya membawa bencana. Kereta Citroën 2CV yang dipandunya merempuh sebuah bongkah batu besar yang tersembunyi. Impak rempuhan berhadapan itu mematahkan lengan suspensi hadapan, membengkokkan struktur casis secara teruk, sekali gus merosakkan roda hadapan sehingga kenderaan itu langsung tidak lagi boleh digerakkan.

Terperangkap Di Zon Maut Sahara

Akibat insiden terbabit, Emile Leray terdampar di kawasan gersang kira-kira 30 hingga 32 kilometer dari Tan-Tan. Berjalan kaki merentasi gurun berisiko tinggi memandangkan suhu siang yang boleh mencecah paras ekstrem selain ancaman sejuk membeku pada waktu malam. Mengabaikan kenderaan juga menanggung risiko kecurian barang atau serangan hidupan liar.

Memandangkan bekalan air dan makanannya kian menyusut, Leray sedar bahawa tiada panggil kecemasan yang mampu dilakukan. Pada malam pertama di tengah-tengah kesunyian gurun, beliau berlindung di dalam ruang kabin kereta sambil melakar pelan teknikal dalam fikirannya: beliau akan merobohkan kenderaan empat roda itu dan membina sebuah motosikal baharu menggunakan komponen sedia ada.

Memasuki hari kedua, Leray memulakan operasi mekanikal solo yang disifatkan luar biasa. Tanpa bantuan mesin kimpal, drill elektrik, mahupun alatan kuasa, beliau hanya bergantung sepenuhnya kepada perkakas manual terhad — gergaji besi, tukul, pemutar skru, tang, dan pahat.

“Tanpa sebarang alat gerudi elektrik, Leray terpaksa melipat dan membengkokkan kepingan logam casis berulang kali sehingga struktur itu menjadi lembut sebelum ditebuk menggunakan tukul dan pahat.”

12 Hari Penuh Penderitaan Dan Rekaan Unik

Kerja-kerja pembinaan dijalankan di bawah bayangan badan kereta yang terbalik bagi mengelakkan terik matahari serta serangan ribut pasir gurun. Leray memotong casis asal supaya menjadi lebih pendek, memindahkan kedudukan enjin serta kotak gear ke bahagian tengah rangka baharu, dan menyusun dua roda secara selari di bahagian hadapan dan belakang.

Kreativiti Leray terserlah apabila beliau memodifikasi bar pembaur (bumper) belakang menjadi tempat duduk yang disalut pita pelekat oren (duct tape). Pemandu arah (steering) digubah menggunakan sisa rod mekanikal kereta, manakala plat nombor pendaftaran asal Citroën 2CV tetap dipasang rapi pada bahagian belakang kenderaan rekaan baharunya.

Bagi melindungi tangannya daripada kecederaan dan melecur akibat besi panas tanpa pakaian berlengan panjang, beliau menggunakan sarung kaki sebagai alas perlindungan. Projek yang pada awalnya dijangka mengambil masa tiga hari akhirnya berlarutan sehingga 12 hari dan 11 malam. Pada hari terakhir pembinaan, catuan makanan berada pada tahap kritikal manakala bekalan air bersih yang tinggal hanya sekitar separuh liter.

Percubaan Mula Enjin Dan ‘Denda Pendaftaran’

Momen mendebarkan berlaku apabila enjin motosikal rekaan khas itu berjaya dihidupkan buat julung kalinya. Dek akibat pelepasan klac yang terlalu mendadak, motosikal yang diberi julukan “Desert Camel” itu melonjak ke hadapan dan hampir menghempap Leray. Walau bagaimanapun, selepas beberapa kali percubaan mengimbangi badan, beliau akhirnya berjaya mengendalikan kenderaan dua roda terbabit.

Motosikal berkenaan terbukti beroperasi walaupun serba kekurangan — ia langsung tidak mempunyai sistem brek yang sempurna, sukar dikawal di atas permukaan pasir halus, dan menyebabkan Leray terjatuh berulang kali. Namun, ia cukup berkuasa untuk membawanya bergerak keluar dari kawasan terpencil itu.

Selepas sehari menunggang merentasi laluan gurun, beliau bertembung dengan peronda tentera Maghribi. Pada mulanya, pihak berkuasa enggan mempercayai dakwaan bahawa motosikal aneh itu dibina daripada sebuah kereta rosak. Leray diiringi kembali ke lokasi asal kemalangan untuk pengesahan bukti sebelum beliau dibenarkan meneruskan perjalanan ke bandar Tan-Tan.

Ironinya, setibanya di bandar, pihak polis Maghribi mengenakan denda sebanyak 4,550 dirham (kira-kira 450 euro) ke atas Leray. Tindakan itu diambil berikutan kenderaan yang ditunggangnya tidak lagi sepadan dengan spesifikasi fizikal yang tertera dalam dokumen pendaftaran asal Citroën 2CV milik beliau.

Warisan Kestabilan Minda Dan Ketahanan

Kisah keajaiban ikhtiar hidup Emile Leray ini hanya mula tular dan mendapat perhatian media antarabangsa lebih 15 tahun selepas kejadian berlaku. Hari ini, motosikal buatan Sahara yang bersejarah itu dipelihara dengan baik dan dipamerkan di muzium automotif Midwest Dream Car Collection yang terletak di Amerika Syarikat.

Sehingga kini, ikhtiar Leray diiktiraf sebagai antara bukti ketahanan mental dan kepakaran kejuruteraan improvisasi yang paling luar biasa dalam sejarah pengembaraan dunia — manifestasi jelas bahawa kemahuan manusia sanggup menewaskan halangan paling ekstrem.

Kredit Sumber: Rekod Sejarah Pengembaraan & Dokumentasi Arkib Emile Leray • Disediakan Khusus Untuk Laporan zon2u.shop