Pesawat Air India Junam 300 Kaki: Kapten Positif Ganja, 24 Orang Cedera

Kapten Pesawat Air India Positif Ganja, Pesawat Junam 300 Kaki – 24 Cedera, Co-Pilot Selamatkan Penerbangan Phuket-Delhi

14 Ogos 2026 • 12:26 AM

Sebuah kejadian serius melibatkan penerbangan Air India AI2379 dari Phuket, Thailand ke Delhi, India pada 4 Ogos 2026 telah mengejutkan industri penerbangan antarabangsa apabila kapten pesawat didakwa di bawah pengaruh dadah, manakala pesawat mengalami penurunan ketinggian secara tiba-tiba kira-kira 300 kaki semasa fasa cruise.

Pesawat Airbus A320neo berdaftar VT-EXO yang membawa 137 penumpang (termasuk tiga bayi) dan lapan krew (dua juruterbang serta enam krew kabin) mengalami penurunan ketinggian mendadak sekitar 300 hingga 360 kaki semasa terbang di kawasan Odisha. Kejadian itu menyebabkan 20 penumpang dan empat krew kabin cedera, dengan 17 daripadanya dimasukkan ke hospital. Pesawat kemudian berjaya distabilkan dan mendarat dengan selamat di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi sekitar 11:07 pagi waktu tempatan.

Air India: Phuket – Delhi, 04.08.2026.
The worst two hours of my life. Please, please, please always wear your seatbelt on a plane, even when the seatbelt sign is off.
I saw people being thrown into the air, hitting their heads, and getting injured. For a while, I genuinely… pic.twitter.com/3bVjcZZ18g

— Minchen (@minchen_t) August 4, 2026

Siapa Juruterbang Yang Bertugas

Pilot-in-Command (Kapten) penerbangan tersebut dikenal pasti sebagai Kapten Sudeep Vashistha (juga dieja Sudeep Vasishtha atau Sudip Vashishtha). Beliau dilahirkan pada 19 Februari 1992 dan memulakan kerjaya sebagai First Officer dengan Air India pada tahun 2017 sebelum dinaikkan pangkat sebagai kapten A320. Ujian saringan bahan psikoaktif selepas mendarat menunjukkan keputusan “non-negative”, dan ujian pengesahan makmal kemudian mengesahkan kehadiran marijuana (ganja) dalam sistemnya. Ujian kedua turut positif.

Co-pilot atau First Officer masih belum dinamakan secara rasmi oleh pihak berkuasa. Beliau digambarkan sebagai “young co-pilot” yang mengambil alih kawalan penuh semasa kejadian, menstabilkan pesawat dan mendaratkannya dengan selamat. Ujian dadah co-pilot dilaporkan bersih (negatif). Kedua-dua juruterbang telah digantung tugas (off-rostered) sementara menunggu siasatan penuh oleh Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB).

Apa Yang Berlaku Di Kokpit

Menurut laporan dalaman Air India Flight Safety yang diakses media India, Kapten Vashistha tidak berada di tempat duduknya semasa penurunan ketinggian berlaku. Beliau berdiri di belakang kerusi co-pilot dan sedang berbincang mengenai sistem air-conditioning pesawat. Amaran stall dan beberapa amaran ECAM (Electronic Centralised Aircraft Monitor) berbunyi, autopilot terputus, dan hidung pesawat naik. Co-pilot yang sedang menerbangkan pesawat melakukan prosedur standard stall recovery dengan menolak hidung ke bawah, menyebabkan penurunan ketinggian dan keadaan negative-G. Kapten dan objek di kokpit terapung seketika sebelum beliau berjaya kembali ke tempat duduk.

Sumber melaporkan kelakuan aneh kapten semasa penerbangan, termasuk duduk di lantai kokpit, cuba merokok, dan tidak stabil. Krew kabin terpaksa membantu beliau kembali ke kerusi. Selepas mendarat, kapten dikatakan tidak dapat berjalan dengan stabil dan memerlukan bantuan semasa memberikan sampel air kencing. Beliau juga dilaporkan masuk ke kabin penumpang dan meminta mereka jangan merakam video.

Dalam kenyataan keselamatan penerbangannya, Kapten Vashistha mengakui mengalami masalah tidur kerana keadaan peribadi dan mengambil ubat yang ditetapkan doktor keluarga. Beliau berkata tidur sukar datang semasa layover di Phuket.

Isu Teknikal Juga Disiasat

Selain faktor manusia, siasatan turut menumpukan kepada kemungkinan masalah teknikal. Laporan maintenance selepas penerbangan mencatatkan beberapa amaran berkaitan sistem hidrolik (termasuk low pressure pada ketiga-tiga sistem), autopilot disconnect, dan masalah flight control. Pakar pilot menyatakan bahawa kegagalan sistem hidrolik berganda boleh menyebabkan kehilangan ketinggian, dan tindakan co-pilot adalah mengikut prosedur standard.

Awalnya Air India menyifatkan kejadian sebagai “brief in-flight turbulence-related event”, tetapi kenyataan kemudian hanya menyebut “sudden loss of altitude during cruise” tanpa mengulangi istilah turbulence. AAIB telah mengklasifikasikan kejadian sebagai serious incident dan sedang menjalankan siasatan menyeluruh merangkumi data FDR, CVR, rekod teknikal, perubatan dan faktor manusia. Airbus serta agensi siasatan Perancis BEA turut membantu. AAIB menegaskan agar tiada kesimpulan dibuat berdasarkan maklumat terpencil sementara siasatan masih berjalan.

Video Suasana Dalam Kabin

Video penumpang yang dirakam di dalam kabin menunjukkan suasana huru-hara selepas kejadian. Pintu overhead bin terbuka dan tercabut, barang-barang berselerak di lorong, dan penumpang kelihatan panik. Krew kabin terdengar berteriak berulang kali meminta penumpang pasang tali pinggang keledar. Video yang paling banyak dikongsi datang daripada penumpang yang menggunakan akaun @minchen_t di X, yang menyifatkan kejadian sebagai “the worst two hours of my life”. Video tersebut disahkan sebagai rakaman sebenar dari penerbangan AI2379 dan dilaporkan oleh media India. Beberapa video lama dari kejadian 2018 telah disalah edarkan sebagai video 2026 dan telah difact-check sebagai palsu.

Penumpang yang cedera dibawa keluar menggunakan kerusi roda di lapangan terbang Delhi. Beberapa mengalami kecederaan tulang belakang, leher dan gegaran.

Tindakan Susulan

Air India telah mula menjalankan ujian dadah mandatori ke atas semua juruterbang kumpulan selepas kejadian ini. Kerajaan India turut mengkaji semula peraturan ujian dadah untuk kakitangan penerbangan. Kedua-dua juruterbang kekal digantung tugas. Laporan interim AAIB dijangka dalam masa terdekat.

Sehingga kini, punca sebenar penurunan ketinggian masih belum disahkan secara rasmi – sama ada akibat pengaruh dadah, masalah teknikal, gabungan kedua-duanya, atau faktor lain. Siasatan masih berjalan.

Maklumat dikumpulkan daripada laporan media India termasuk NDTV, Times of India, India Today, Hindustan Times dan kenyataan rasmi berkaitan. Siasatan AAIB masih aktif dan sebarang perkembangan baharu akan dikemaskini.