Kejadian yang berlaku kira-kira 50 kilometer di selatan bandar Kolkata pada Rabu (12 Ogos 2026) itu sempat menimbulkan ketegangan di kawasan sekitar. Walau bagaimanapun, nasib baik menyebelahi semua pihak apabila insiden tersebut tidak melibatkan sebarang kecederaan atau kemalangan jiwa.

Kapal dengan panjang keseluruhan kira-kira 148 meter itu dilaporkan dalam perjalanan dari Port Klang, Malaysia menuju ke Pelabuhan Syama Prasad Mookerjee (sebelum ini dikenali sebagai Pelabuhan Kolkata) dengan membawa muatan kontena penuh.

#Singapore-flagged Container Ship ‘Nawata Bhum’ Collides with Riverbank Near Diamond Harbour

Marine Tanks

Kolkata/Diamond Harbour: A Singapore-flagged container ship, MV Nawata Bhum, has reportedly collided with the riverbank in the Hooghly River near Diamond Harbour in South… pic.twitter.com/Ph5nw45o8e

— NewsTanksVoiceofSea (@NewsTanksind) August 12, 2026

Menurut maklumat rasmi, kapal tersebut dipercayai hilang kawalan semasa cuba membuat pusingan di kawasan lengkungan sungai berhampiran Terminal Feri Nurpur (Noorpur Ferry Terminal).

Masalah Stereng Dan Arus Sungai Deras

Sumber berwibawa mendedahkan bahawa kapal berkenaan mengalami gangguan teknikal pada sistem stereng (steering gear) yang dikatakan telah tersekat. Situasi navigated itu bertambah rumit apabila terpaksa berdepan dengan dorongan arus sungai yang sangat deras pada waktu kejadian.

Kombinasi kegagalan sistem serta arus kuat mengakibatkan kapal gagal kembali ke laluan navigasi yang sepatutnya dan terus meluncur menuju ke arah tebing sungai.

Sebagai langkah cemas, kapten kapal dilaporkan telah membunyikan hon amaran berulang kali bagi memberi amaran kepada orang ramai serta penduduk tempatan yang berada di kawasan sekitar tebing berkenaan.

Tiada Bot Berlabuh, Struktur Terminal Keretakan

Insiden berlaku pada waktu siang dan beruntung kerana tiada sebarang feri atau bot penumpang yang sedang berlabuh di terminal feri berkenaan ketika rempuhan berlaku. Pihak berkuasa mengakui impak kejadian boleh menjadi jauh lebih teruk sekiranya terdapat bot penumpang di jeti tersebut.

Impak daripada rempuhan kapal bersaiz besar itu bagaimanapun mengakibatkan kerosakan pada sebahagian tebing sungai dan meninggalkan kesan retakan pada struktur terminal feri. Pihak berkuasa tempatan serta pegawai pelabuhan bergegas ke lokasi bagi menilai kerosakan dan memastikan tiada ancaman bahaya lanjut.

Operasi Menyelamat Dan Siasatan Lanjut

Selepas insiden berlaku, beberapa buah kapal tunda (tugboat) telah dikerah ke lokasi untuk memberikan bantuan. Kapal MV Nawata Bhum akhirnya berjaya ditarik keluar dari tebing apabila air sungai mula pasang pada malam yang sama, kira-kira jam 10.30 malam waktu tempatan.

Sehingga pagi Khamis (13 Ogos), dua buah kapal tunda masih kelihatan bersiap sedia mengawasi MV Nawata Bhum berhampiran Diamond Harbour, dengan status navigasi kapal kini dikemas kini sebagai “at anchor” (berlabuh).

Untuk rekod, laluan Sungai Hooghly sememangnya terkenal sebagai laluan pelayaran yang sangat mencabar berikutan kewujudan beberapa lengkungan tajam, pembentukan bar pasir serta arus deras. Atas faktor keselamatan, semua kapal yang ingin memasuki Pelabuhan Kolkata diwajibkan untuk menggunakan khidmat juruterbang pelabuhan (pilot).

Pihak berkuasa pelabuhan dan agensi berkaitan kini sedang melancarkan siasatan menyeluruh bagi mengenal pasti punca sebenar insiden—sama ada akibat kegagalan teknikal stereng semata-mata, faktor arus deras, atau gabungan kedua-dua punca tersebut.

Setakat ini, tiada kerosakan serius dikesan pada bahagian badan kapal (hull). Kapal tersebut dijangka dibenarkan meneruskan pelayaran ke Pelabuhan Kolkata sebaik sahaja pemeriksaan teknikal selesai dan kelulusan rasmi dikeluarkan oleh pihak berkuasa pelabuhan.

Kejadian cemas itu turut tular secara meluas di platform media sosial menerusi rakaman video dan gambar yang menunjukkan detik-detik kapal gergasi berkenaan meluncur terus ke arah tebing tanpa dapat dihalang.

Insiden ini sekali lagi memberi peringatan penting tentang risiko serta cabaran navigasi di laluan sungai besar di India, disamping menegaskan kepentingan penyelenggaraan sistem stereng kapal secara berkala, terutamanya semasa mengendalikan laluan berarus deras dan berlengkung tajam.